طرح توسعه شمالي خط يک مترو تهران از ایستگاه میرداماد تا تجریش

موضوع پیمان : طرح توسعه شمالي خط يک مترو تهران از ایستگاه میرداماد تا تجریش

  • احداث ایستگاه X1
  • احداث ایستگاه W1
  • سایر سازه های تونلی شمال خط یک

مشخصات پروژه:

نام کارفرما : شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو)

نام مدیر طرح: مهندسین مشاور پژوهش

محل اجرا: تهران

تاريخ شروع: 1389

مدت پیمان: 18 ماه

رشته اصلی مرتبط: ابنیه  – راه

نوع کار: حمل و نقل شهری (مترو)

زير بنا: 35000 متر مربع

نوع کاربری: عمومی – خدمات شهری

کل نفر-روز صرف شده در پروژه: 59.940

احجام کلی:

0
آهن آلات (کیلوگرم)
0
سنگکاری (متر مربع)
0
خاکبرداری ماشینی (متر مکعب)
0
خاکبرداری دستی (متر مکعب)
0
آرماتوربندی (کیلوگرم)
0
قالب بندی (متر مربع)
0
بتن ریزی (مترمکعب)
0
سیمانکاری (متر مربع)
0
گچکاری (مترمربع)
0
دیوارچینی و آجر نما (متر مربع)

بخش های مختلف پروژه:

* تونل از ایستگاه میرداماد تا تجریش

* تکمیل ایستگاه تجریش

* تکمیل ایستگاه قیطریه

* عملیات تکمیلی ایستگاه های شریعتی و قلهک

ویژگی خاص:

ایستگاه تجریش به عنوان بزرگترین و عمیق ترین ایستگاه خاورمیانه

کارفرما:

 

شناخت پروژه:

طرح توسعه شمالي خط يک مترو تهران

ایستگاه متروی تجریش

طرح توسعه شمالي خط يک مترو تهران ، ایستگاه متروی تجریش ، بزرگترین ایستگاه متروی خاورمیانه در بهمن ماه 1390 با حضور شهردار تهران افتتاح شد.
ایستگاه متروی تجریش که عمیق ترین ایستگاه متروی تهران است
در مساحت 25هزار مترمربع و با 30 دستگاه پله برقی به عنوان بزرگترین ایستگاه متروی خاورمیانه به بهره برداری رسید.

این ایستگاه ( خط یک مترو تهران )به لحاظ ویژگی های کاری ، جزو سخت ترین ایستگاه های متروی تهران به حساب می آید
به گونه ای که ارتفاعش در نقاط مختلف از 50 تا 70 متر است.طول سکو و سالن تهیه بلیط این ایستگاه حدود 240 متر است که در نوع خود سازه ای منحصربه فرد را دارا می باشد.

احجام عمده عملیات اجرایی این ایستگاه شامل 240 هزار مترمکعب خاکبرداری ، 10هزار و 500 تن آرماتوربندی ، 96هزار مترمکعب بتن ریزی می باشد.

برای ساخت مسیر این ایستگاه از قیطریه تا تجریش با مشکلات زیادی مواجه بودیم
به طوریکه بیش از 450 نفر در دو شیفت به طور مستمر و شبانه روزی در جبه های مختلف کاری مشغول به کار بودند.
طی عملیات اجرایی این ایستگاه از دل یک رودخانه عبور کردیم.
هزاران مترمکعب آب از جهات مختلف به تونل نفوذ می کرد که ظرافت های عملیات حفاری را پیچیده تر می نمود.
سنگ های بزرگی در مسیر ساخت قرار داشت که نه با انفجار قابل از بین رفتن بود و نه امکان خارج کردن آن از مسیر وجود داشت.

اهمیت شبکه مترو در باز کردن گره های ترافیکی

اقداماتی که برای مهار آبهای زیرزمینی در جریان ساخت ایستگاه متروی تجریش انجام شد ، به تنهایی یک پروژه عظیم بود به طور مثال در این محدوده زهکشی آب به طول 20 کیلومتر انجام شد.

شرایط خاص زمین در این منطقه موجب شده برای احداث تونل از روشهای رایج حفاری استفاده نکنیم.
ما چندین روش تونل سازی را ترکیب کردیم.
برای اینکه وسعت و عظمت این پروژه را درک کنید ، تصور کنید که ما 110هزار متر مکعب فضای خالی در قلب زمین ایجاد کردیم تا ایستگاه متروی تجریش راه اندازی و افتتاح شود.
این در حالیست که کار بسیار حساس بود و بخش هایی از مسیر متر به متر و به طور دستی حفاری شد.
روزانه بیش از 40000 شهروند تهرانی از طریق ایستگاه متروی تجریش به مرکز شهر سفر می نمایند
که نشان از اهمیت شبکه مترو در باز کردن گره های ترافیکی دارد.

شما می توانید سایر پروژه های شرکت عمران سریر در حوزه راه آهن شهری را در این لینک بررسی نمایید.