-
- طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران
-
- طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران
-
- طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران
-
- طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران
-
- طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران
-
- طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران
طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران از ایستگاه میرداماد تا تجریش
موضوع پیمان : طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران از ایستگاه میرداماد تا تجریش
- احداث ایستگاه X1
- احداث ایستگاه W1
- تونل ایستگاه میرداماد تا تجریش
- تکمیل ایستگاه تجریش
- تکمیل ایستگاه قیطریه
- احداث هواسازها و هواکش‌های مربوطه
- عملیات تکمیلی ایستگاه‌های شریعتی و قلهک
- سایر سازه‌های تونلی شمال خط یک
مشخصات پروژه:
نام کارفرما : شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو)
نام مدیر طرح: مهندسین مشاور پژوهش
محل اجرا: تهران
تاریخ شروع: 1389
مدت پیمان: ۱۸ ماه
رشته اصلی مرتبط: ابنیه – راه
نوع کار: حمل و نقل شهری (مترو)
زیر بنا: ۲۹۰۰۰ متر مربع
نوع کاربری: عمومی – خدمات شهری
کل نفر-روز صرف شده در پروژه: 59.940
احجام کلی:
بخش های مختلف پروژه:
* تونل از ایستگاه میرداماد تا تجریش
* تکمیل ایستگاه تجریش
* تکمیل ایستگاه قیطریه
* عملیات تکمیلی ایستگاه های شریعتی و قلهک
ویژگی خاص:
ایستگاه تجریش به عنوان بزرگترین و عمیق ترین ایستگاه خاورمیانه
کارفرما:
شناخت پروژه:
طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران
ایستگاه متروی تجریش
طرح توسعه شمالی خط یک مترو تهران ، ایستگاه متروی تجریش ، بزرگترین ایستگاه متروی خاورمیانه در بهمن ماه ۱۳۹۰ با حضور شهردار تهران افتتاح شد.
ایستگاه متروی تجریش که عمیق ترین ایستگاه متروی تهران است
در مساحت 25هزار مترمربع و با ۳۰ دستگاه پله برقی به عنوان بزرگترین ایستگاه متروی خاورمیانه به بهره برداری رسید.
این ایستگاه ( خط یک مترو تهران )به لحاظ ویژگی های کاری ، جزو سخت ترین ایستگاه های متروی تهران به حساب می آید
به گونه ای که ارتفاعش در نقاط مختلف از ۵۰ تا ۷۰ متر است.طول سکو و سالن تهیه بلیط این ایستگاه حدود ۲۴۰ متر است که در نوع خود سازه ای منحصربه فرد را دارا می باشد.
احجام عمده عملیات اجرایی این ایستگاه شامل ۲۴۰ هزار مترمکعب خاکبرداری ، 10هزار و ۵۰۰ تن آرماتوربندی ، 96هزار مترمکعب بتن ریزی می باشد.
برای ساخت مسیر این ایستگاه از قیطریه تا تجریش با مشکلات زیادی مواجه بودیم
به طوریکه بیش از ۴۵۰ نفر در دو شیفت به طور مستمر و شبانه روزی در جبه های مختلف کاری مشغول به کار بودند.
طی عملیات اجرایی این ایستگاه از دل یک رودخانه عبور کردیم.
هزاران مترمکعب آب از جهات مختلف به تونل نفوذ می کرد که ظرافت های عملیات حفاری را پیچیده تر می نمود.
سنگ های بزرگی در مسیر ساخت قرار داشت که نه با انفجار قابل از بین رفتن بود و نه امکان خارج کردن آن از مسیر وجود داشت.
اهمیت شبکه مترو در باز کردن گره های ترافیکی
اقداماتی که برای مهار آبهای زیرزمینی در جریان ساخت ایستگاه متروی تجریش انجام شد ، به تنهایی یک پروژه عظیم بود به طور مثال در این محدوده زهکشی آب به طول ۲۰ کیلومتر انجام شد.
شرایط خاص زمین در این منطقه موجب شده برای احداث تونل از روشهای رایج حفاری استفاده نکنیم.
ما چندین روش تونل سازی را ترکیب کردیم.
برای اینکه وسعت و عظمت این پروژه را درک کنید ، تصور کنید که ما 110هزار متر مکعب فضای خالی در قلب زمین ایجاد کردیم تا ایستگاه متروی تجریش راه اندازی و افتتاح شود.
این در حالیست که کار بسیار حساس بود و بخش هایی از مسیر متر به متر و به طور دستی حفاری شد.
روزانه بیش از ۴۰۰۰۰ شهروند تهرانی از طریق ایستگاه متروی تجریش به مرکز شهر سفر می نمایند
که نشان از اهمیت شبکه مترو در باز کردن گره های ترافیکی دارد.
شما می توانید سایر پروژه های شرکت عمران سریر در حوزه راه آهن شهری را در این لینک بررسی نمایید.
